Las tripulaciones de Air Europa piden que operar los vuelos a Cuba sea voluntario, mientras la aerolínea mantiene su ruta entre Madrid y La Habana.
La petición de las tripulaciones
Fuentes sindicales vinculan el reclamo con la situación en Cuba y las presiones de Estados Unidos sobre las empresas que operan en la isla. «La incertidumbre es máxima», señalaron al medio especializado Preferente.
La petición busca que cada tripulante pueda decidir si participa en esas operaciones. Por ahora, se trata de un reclamo laboral, no de un anuncio de suspensión de los vuelos de Air Europa a Cuba.
Las inquietudes de la plantilla coinciden con un cambio en las conexiones aéreas desde España. Iberia, World2Fly y Plus Ultra cancelaron sus operaciones con Cuba antes del verano y todavía no tienen fecha de reanudación.
Air Europa, en cambio, conserva el enlace entre Madrid y La Habana. Esa diferencia da especial relevancia a cualquier decisión sobre la ruta para los viajeros que dependen de vuelos entre España y la isla.
El regreso a Madrid incluye una escala
La falta de combustible de aviación en Cuba también afecta la operación. En todos sus vuelos de regreso a Madrid, Air Europa hace una parada técnica en Punta Cana, República Dominicana, para repostar.
La escala añade un tramo al viaje de vuelta, aunque no supone una cancelación de la ruta. Para quienes compren un billete, conviene distinguir esa parada operativa de un vuelo directo sin escalas.
El suministro de combustible figura entre las dificultades que afrontan las aerolíneas en Cuba. En el caso de Air Europa, la solución aplicada hasta ahora ha sido mantener los vuelos con repostaje fuera de la isla.
Más frecuencias previstas para diciembre
La compañía tenía tres frecuencias semanales al inicio del verano y pasó a cuatro en julio. Ese aumento contrasta con la solicitud de las tripulaciones de poder elegir si vuelan a Cuba.
Según la programación consultada por Preferente, Air Europa prevé elevar la ruta a cinco frecuencias semanales a mediados de diciembre. Es una previsión para una fecha futura, no un quinto vuelo semanal que ya esté operando.
