Autoridades de La Habana proyectan en próximas fechas carriles exclusivos para motos, bicicletas y ciclomotores en 10 ejes viales de la capital cubana, según fuentes oficialistas.

Según medios locales, La Habana avanza en la elaboración de un nuevo estudio vial con el propósito de implementar carriles exclusivos para motos, bicicletas y ciclomotores en diez corredores clave de la capital cubana.

Esta iniciativa formaría parte de «una estrategia» para mejorar la seguridad vial y la fluidez del tránsito, en especial en avenidas con altos índices de accidentes de tráfico y gran concentración de vehículos grandes, dijeron.

El proyecto es liderado por el Centro Provincial de Vialidad de La Habana, cuya directora, María Caridad Álvarez Quintero, también preside la subcomisión de seguridad vial.

Según explicó, el equipo técnico actualiza actualmente los volúmenes de tránsito en los diez ejes viales propuestos, tomando en cuenta datos recientes sobre la circulación de motos de combustión, ciclomotores y otros medios alternativos.

Como parte del diagnóstico, se evalúan las condiciones actuales de pavimento, aceras, drenaje, iluminación, señalización vial y ciclos semafóricos.

Habana: ¿carriles exclusivos con la escasez de Transporte?

Además, según la oficialidad, se está elaborando un informe sobre el estado de las ciclovías existentes y se consideran nuevas rutas para garantizar una movilidad más segura y eficiente.

Uno de los ejes más relevantes del estudio es el conformado por Calle 23-Calle 28-Avenida 41, donde se prevé la implementación de programas semafóricos sincronizados, incluyendo el modo intermitente nocturno.

Esta medida busca reducir el consumo de combustible, minimizar demoras, mejorar la fluidez vehicular y disminuir la probabilidad de accidentes de tránsito.

El proyecto considera, por el momento, tres variantes de solución para organizar los flujos vehiculares y ordenar el tránsito de motos eléctricas, triciclos y bicicletas, en aras de un ordenamiento vial más eficiente y seguro.