Las autoridades cubanas activaron un aviso operativo que afecta de forma directa a la aviación comercial en el país. La comunicación fue trasladada a aerolíneas internacionales con vuelos regulares hacia Cuba y confirma una situación crítica en el suministro de combustible para aeronaves.
La información fue confirmada por Directorio Cubano a partir de datos de la Empresa Cubana de Navegación Aérea y de varias notas oficiales de aviación. Los avisos indican que el combustible Jet A1 no estará disponible en aeropuertos clave de la isla durante varias semanas.
Avisos operativos confirman la indisponibilidad de Jet A1
Los NOTAM publicados reflejan de manera explícita la falta de combustible para aviación en casi todo el país. Las notas fueron emitidas de forma consecutiva y abarcan los principales aeropuertos internacionales.
En La Habana, el NOTAM A0356/26 establece que el Jet A1 no estará disponible desde el 10 de febrero de 2026 a las 05:00 UTC hasta el 11 de marzo de 2026 a las 05:00 UTC.
Varadero figura bajo el NOTAM A0357/26 con el mismo periodo de vigencia. Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey y Ciego de Ávila aparecen incluidos en los NOTAM A0358/26, A0359/26, A0360/26 y A0361/26.
Holguín y Santiago de Cuba también están afectados, según los NOTAM A0362/26 y A0363/26. Manzanillo completa la lista con el NOTAM A0364/26. En todos los casos, el mensaje es el mismo: Jet A1 no disponible.
Qué implica la falta de Jet A1
El Jet A1 es el combustible estándar que utilizan prácticamente todos los aviones comerciales y una parte importante de la aviación militar moderna. Es, en la práctica, el equivalente al diésel en la aviación a reacción.
Sin este combustible, las aeronaves no pueden operar con normalidad. La indisponibilidad de Jet A1 impide el repostaje en territorio cubano y obliga a las aerolíneas a buscar soluciones externas para mantener sus vuelos.
Impacto directo en las operaciones aéreas
La falta de Jet A1 obliga a las compañías aéreas a replantear sus operaciones. Algunas deberán programar escalas técnicas fuera de Cuba, reducir frecuencias o modificar horarios para poder repostar en otros países.
La afectación no se limita a los vuelos de pasajeros. Las operaciones de carga aérea también quedan condicionadas, lo que añade presión a la ya frágil logística de transporte en la isla.
Crisis energética de fondo
La situación en la aviación se suma a un escenario energético deteriorado. En los últimos días se anunciaron restricciones en la venta de diésel, ajustes en servicios públicos y cierres temporales de instalaciones turísticas.
Las autoridades reconocen que la producción nacional de combustibles es insuficiente y que el país depende casi por completo de importaciones para sostener su sistema energético.
Conectividad aérea bajo incertidumbre
La indisponibilidad de Jet A1 compromete la conectividad aérea de Cuba en un momento clave. El tráfico internacional resulta esencial para el turismo, los viajes familiares y la entrada de divisas.
La vigencia prolongada de los NOTAM refuerza la idea de que no se trata de una afectación puntual. Mientras no se restablezca el suministro, las operaciones aéreas seguirán bajo un escenario de alta incertidumbre.