El Departamento de Transporte de Estados Unidos aceptó el programa de Invicta Group Services para organizar aproximadamente 1.457 vuelos chárter a Cuba entre julio de 2026 y junio de 2027.
El prospecto figura en el registro federal con el número 26-052. Abarca el período del 1 de julio de 2026 al 30 de junio de 2027. Se trata de una previsión anual presentada por la empresa, no de 1.457 salidas adicionales anunciadas para los próximos días.
Salidas desde Miami, Tampa y Houston
El programa contempla vuelos desde esas tres ciudades estadounidenses hacia La Habana, Camagüey, Holguín y Santa Clara. La inclusión de destinos fuera de la capital interesa a quienes buscan llegar a otras provincias cubanas sin hacer primero el trayecto desde La Habana.
Houston se incorpora a un programa que en el período anterior incluía salidas desde Miami y Tampa. Su presencia en el expediente no equivale al regreso de un servicio regular entre Houston y Cuba. El documento describe operaciones chárter, una modalidad distinta de los vuelos regulares.
Caribbean Sun Airlines, que opera como World Atlantic Airlines, figura como la aerolínea encargada del programa. Las aeronaves previstas son MD-83 de 150 asientos y Airbus A320 de 174 plazas. Esas capacidades corresponden a los modelos identificados en el prospecto; no indican cuántos asientos estarán disponibles en cada ruta.
Un programa mayor que el del año anterior
El prospecto previo de Invicta contemplaba aproximadamente 1.211 vuelos entre julio de 2025 y junio de 2026. Incluía salidas desde Miami y Tampa hacia las mismas cuatro ciudades cubanas que aparecen en el nuevo expediente.
La diferencia entre ambos programas es de unos 246 vuelos, cerca de un 20 % más sobre la cifra anterior. La comparación se refiere a operaciones previstas en los prospectos, no a vuelos efectivamente realizados durante el período pasado.
Alcance de la aceptación federal
Para organizar vuelos chárter públicos, la empresa debe presentar un prospecto y obtener su aceptación del Departamento de Transporte. Ese paso confirma que Invicta formalizó el programa ante la autoridad estadounidense. Por sí solo, no garantiza que se ejecuten todas las operaciones previstas.
El registro ofrece una cifra aproximada para el conjunto del período, pero no reparte los vuelos entre las ciudades incluidas. Tampoco establece un calendario diario de salidas. Por tanto, los pasajeros no deben interpretar el total anual como una lista de vuelos ya disponibles para reservar.
La cantidad final de operaciones puede variar por cambios de calendario, cancelaciones o ajustes vinculados a la demanda y a las condiciones operativas. Quienes planeen viajar deberán comprobar con el proveedor correspondiente la ruta, la fecha y la disponibilidad de su vuelo.
