Los vuelos en Estados Unidos comenzaron a reanudarse tras la suspensión nacional de despegues del viernes 13 de noviembre, aunque persisten las afectaciones para miles de pasajeros.
Las autoridades levantaron la restricción a las 8:15 p.m., hora del Este, después de una falla en las comunicaciones y los radares. La autorización para despegar no supone que las aerolíneas puedan recuperar inmediatamente todos sus servicios.
La disponibilidad de tripulaciones condiciona los vuelos
El secretario de Transporte, Sean Duffy, explicó que la recuperación depende de contar con pilotos, auxiliares de vuelo y aeronaves disponibles. Durante su comparecencia, anticipó que algunas operaciones podrían retomarse esa noche y otras durante la mañana del sábado 14 de noviembre.
Duffy pidió a quienes permanecían en los aeropuertos que consultaran directamente con su aerolínea. La posibilidad de salir dependía de que cada compañía tuviera personal para operar el vuelo, incluso después de levantarse la restricción nacional.
El funcionario reconoció que decenas de miles de personas quedaron en los aeropuertos, muchas sin saber dónde pasarían la noche. El Gobierno trabaja con las compañías aéreas para reorganizar las operaciones y llevar a los viajeros hasta sus destinos.
También expresó confianza en recuperar la capacidad operativa antes del período de mayor movimiento por Acción de Gracias. Sin embargo, advirtió que primero habría que resolver las interrupciones acumuladas durante la jornada.
Fallas intermitentes en comunicaciones y radares
La Administración Federal de Aviación (FAA) confirmó que ordenó detener los despegues por problemas de comunicación en varios centros de control aéreo. Su aviso inicial describió la información como preliminar y señaló que los técnicos investigaban el incidente.
Según Duffy, los primeros problemas aparecieron a las 3:36 p.m. del viernes. Afectaron tanto a los centros de control en ruta como a las instalaciones que gestionan las aproximaciones a los aeropuertos. La FAA adoptó la suspensión nacional como medida de precaución.
El secretario indicó que había más de 3500 aeronaves en vuelo cuando comenzó la emergencia. Durante la comparecencia, informó que quedaban menos de 400 en el aire, mientras continuaban los aterrizajes mediante los procedimientos de seguridad establecidos.
Duffy atribuyó la inestabilidad a una sobrecarga de datos en conmutadores y enrutadores antiguos. Según su explicación, los equipos nuevos con tecnología IP que ya se habían instalado no fallaron. Presentó ese contraste al reclamar financiación para modernizar el control aéreo.
Operaciones médicas y asistencia a pasajeros
Durante la interrupción continuaron determinados vuelos esenciales, entre ellos evacuaciones médicas y transportes de medicamentos y órganos para trasplantes. También se mantuvieron operaciones de las fuerzas del orden. Duffy explicó que estas excepciones fueron posibles porque las comunicaciones y los radares no dejaron de funcionar por completo.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, informó que la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) activó sus centros de atención. La asistencia incluye las necesidades de pasajeros que requieren medicamentos mientras permanecen interrumpidos sus viajes.
