Southwest pidió proteger sus vuelos a Cuba durante los próximos meses, aunque la ruta entre Tampa y La Habana sigue a la venta.
La petición incluye las frecuencias que utiliza
La aerolínea solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos una exención para sus 14 frecuencias semanales autorizadas hacia Cuba. El período solicitado va del 15 de septiembre de 2026 al 27 de marzo de 2027.
Hasta ahora, Southwest operaba un vuelo diario entre Tampa y La Habana. Ya tenía protección para otras siete frecuencias semanales que había dejado de utilizar tras reducir el servicio de dos vuelos diarios a uno.
La nueva petición también abarca los derechos correspondientes al vuelo que continúa operando. Ese es el cambio respecto a la protección anterior: la compañía busca conservar las 14 frecuencias autorizadas aunque ajuste su uso durante el período solicitado.
La ruta Tampa-La Habana sigue a la venta
Solicitar una exención de las condiciones de inactividad no equivale a anunciar la cancelación de un vuelo. Si se concede, Southwest podría dejar de utilizar temporalmente algunas frecuencias sin perder esos derechos de ruta.
La gestión tampoco significa que la aerolínea haya decidido suspender el servicio diario. Al momento de la revisión publicada el 25 de septiembre, había boletos disponibles entre Tampa y La Habana para el 30 de septiembre y para fechas de noviembre.
Para quienes tienen un viaje previsto, la distinción es concreta: la solicitud trata sobre derechos de operación, no sobre cambios anunciados en las reservas. La disponibilidad y las tarifas deben comprobarse antes de comprar, pues pueden variar.
Otras aerolíneas buscan conservar derechos de vuelo
Southwest no es la única compañía que solicitó flexibilidad para el invierno 2026-2027. American Airlines pidió proteger todos sus derechos de vuelo a Cuba, pero aclaró que no pretende abandonar los destinos cubanos donde opera.
Delta busca una exención para 14 de sus 21 frecuencias semanales hacia La Habana. JetBlue, por su parte, intenta conservar 20 frecuencias semanales sin utilizar entre Fort Lauderdale y la capital cubana.
Las solicitudes permiten a las aerolíneas conservar la posibilidad de aumentar vuelos más adelante, aunque no empleen ahora toda la capacidad autorizada. Cada petición debe distinguirse de una decisión de recortar o suspender rutas.
Según datos de OAG, para el invierno 2026-2027 hay programados unos 608.900 asientos de ida y vuelta entre Estados Unidos y Cuba. La cifra supera en un 5,7 % la del invierno anterior, pero queda un 31,6 % por debajo de la temporada 2024-2025. En ese mismo intervalo, las conexiones directas entre aeropuertos de ambos países pasaron de 15 a ocho.
