El tren Morón-Camagüey volvió a circular con un pasaje de ida de 1.500 pesos cubanos, una tarifa que provocó críticas entre pasajeros.
Dos rutas desde Morón y sus tarifas
La Estación de Ferrocarril de Majagua anunció que el servicio entre Morón y Ciego de Ávila comenzó a funcionar el 23 de septiembre. La ruta tiene cuatro frecuencias diarias y hace paradas en Pina y Ceballos.
El pasaje desde Morón hasta la capital provincial cuesta 300 pesos cubanos. Para el viernes 25 de septiembre estaba prevista la circulación del tren Morón-Camagüey-Morón, con una tarifa de 1.500 pesos por el viaje de ida.
Ese viernes se difundió en Facebook un video del paso de un convoy por Ciego de Ávila. Las imágenes muestran el tren en la ciudad, aunque por sí solas no permiten comprobar todo el recorrido hasta Camagüey.
El costo para quienes viajan con frecuencia
Los anuncios de ambas rutas recibieron centenares de comentarios. Parte de las críticas se concentró en la posibilidad de que trabajadores asalariados y pensionados puedan asumir el precio del tren Morón-Camagüey.
El debate también alcanzó al trayecto más corto. Un usuario preguntó cómo pagarían el traslado quienes necesitan ir a trabajar y deben gastar 300 pesos en cada viaje entre Morón y Ciego de Ávila.
Otros comentarios mencionaron a estudiantes y jubilados. También hubo quienes celebraron la recuperación del tren como opción frente a los precios del transporte privado.
Las condiciones de los coches fueron otro motivo de discusión. Algunos usuarios preguntaron por el estado de los asientos y la limpieza; otros describieron los vagones como deficientes. Esas valoraciones corresponden a comentarios, no a una inspección del servicio.
A las quejas se sumó un cambio en la información de horarios. La estación avisó que una salida prevista para la tarde no se realizaría y atribuyó el anuncio anterior a una «mala información».
La falta de combustible afectó otras salidas
La recuperación de estas rutas llega tras meses de restricciones del transporte en Ciego de Ávila. En marzo estaban paralizadas por falta de combustible las siete rutas ferroviarias de la provincia. De las 135 rutas estatales de ómnibus, solo dos seguían operativas.
Desde el 18 de junio, el Ministerio de Transporte redujo los trenes hacia el oriente a una salida cada 16 días. Los ómnibus nacionales quedaron con tres frecuencias semanales. Según los datos divulgados entonces, los recortes equivalían a una caída del 74 % en las operaciones mensuales.
En agosto, el ministerio reconoció que tampoco podía garantizar siempre esas frecuencias. Explicó que la falta de diésel a tiempo había afectado los horarios de circulación de los trenes.
