Trenes Nacionales de Pasajeros anunció servicios extraordinarios para el verano en Cuba, en medio de una crisis de transporte que mantiene muy limitadas las conexiones entre La Habana y las provincias.
La medida no significa una recuperación del sistema ferroviario. Los viajes adicionales tendrán capacidades reducidas y responderán primero a solicitudes de instituciones estatales.
El anuncio llega cuando los trenes regulares apenas logran realizar una salida por destino cada 16 días, debido a la falta de combustible, locomotoras, coches disponibles y piezas de repuesto.
Viajes adicionales para grupos priorizados
El director de Trenes Nacionales de Pasajeros, Jorge Oliva Yero, informó que los servicios extraordinarios estarán dirigidos inicialmente a trabajadores, estudiantes y pacientes.
Entre los primeros beneficiarios estarán profesores y estudiantes del oriente del país que trabajan o estudian en La Habana.
Sus viajes de salida se organizarán entre finales de junio y comienzos de julio. El regreso está previsto para finales de agosto y comienzos de septiembre.
También se incluirá a trabajadores de la construcción procedentes de territorios ubicados entre Matanzas y Guantánamo.
Otro grupo priorizado serán pacientes y familiares de personas hospitalizadas que necesiten desplazarse entre provincias.
La población tendrá algunas plazas disponibles
Aunque la prioridad será para organismos estatales, Trenes Nacionales aseguró que habrá algunas capacidades para otros viajeros.
Según Oliva Yero, los trenes de retorno suelen circular con cerca del 80 por ciento de sus asientos ocupados por pasajeros ajenos a las instituciones.
Esa disponibilidad permitiría ampliar de manera limitada las opciones de viaje durante el verano.
Sin embargo, la oferta seguirá siendo insuficiente frente a la demanda acumulada de miles de personas que necesitan viajar por motivos familiares, médicos, laborales o personales.
En la práctica, conseguir un pasaje continuará siendo difícil para gran parte de la población.
Venta de pasajes bajo control provincial
Desde el 18 de junio, el Ministerio del Transporte eliminó la venta libre de boletos ferroviarios.
La distribución de capacidades quedó en manos de comisiones provinciales, encargadas de decidir quién puede viajar.
Esas estructuras priorizan casos relacionados con consultas médicas, altas hospitalarias, fallecimientos familiares o regreso al territorio de residencia.
La medida confirma el estado crítico del servicio ferroviario nacional.
Para muchos cubanos, viajar en tren ya no depende solo de pagar un boleto, sino de entrar en una categoría considerada prioritaria por las autoridades.
Un sistema ferroviario en emergencia
El ferrocarril cubano permanece bajo un régimen de emergencia desde febrero de 2026.
Solo está disponible el 63 por ciento de los coches previstos, mientras persiste una grave carencia de locomotoras.
También faltan piezas, combustible y capacidad técnica para sostener los servicios regulares.
En mayo, un viaje entre Holguín y La Habana llegó a durar 27 horas, una muestra del deterioro operativo que enfrentan los pasajeros.
La falta de transporte por carretera y el encarecimiento de alternativas privadas han aumentado todavía más la presión sobre los trenes.
Descarrilamientos y servicios interrumpidos
La crisis ferroviaria también se ha reflejado en incidentes recientes.
El 3 de junio, el tren número 13, que cubría la ruta Santiago de Cuba-La Habana, descarriló en Omaja, Las Tunas, con alrededor de 900 pasajeros a bordo.
Las autoridades no reportaron heridos.
Tres días después, otra formación quedó detenida en plena vía, lo que volvió a mostrar la fragilidad del sistema.
Estos problemas se suman al deterioro de las vías, la falta de mantenimiento y décadas de inversiones insuficientes.
Menos pasajeros que décadas atrás
Las cifras muestran el retroceso del transporte ferroviario en Cuba.
En 1992, el país transportó 33 millones de pasajeros por tren.
En 2016, la cifra había caído a 7.8 millones.
Desde entonces, la pérdida de capacidades ha continuado, con menos coches disponibles, más interrupciones y mayores dificultades para cubrir rutas nacionales.
El deterioro afecta especialmente a quienes dependen del transporte público para viajar entre provincias.
Una ayuda limitada para el verano
Trenes Nacionales indicó que informará más adelante los horarios y recorridos especiales.
La entidad aseguró que la población podrá gestionar reservas según las capacidades disponibles.
Aun así, el alcance real de estos viajes extra será limitado.
El anuncio puede aliviar algunos traslados puntuales, pero no resuelve el problema de fondo: Cuba tiene una red ferroviaria deteriorada, pocas locomotoras, falta de combustible y una demanda de transporte muy superior a la oferta disponible.
Para el verano, habrá más trenes en algunos casos. Pero viajar seguirá dependiendo de prioridades, cupos escasos y un sistema que funciona muy por debajo de las necesidades del país.
