Donald Trump dijo que estudia suspender el impuesto federal a la gasolina en Estados Unidos, una medida que necesitaría la aprobación del Congreso antes de afectar los precios.
Una posibilidad mientras baja el precio del combustible
«Lo estamos considerando», respondió el presidente el martes 6 de octubre a una pregunta de periodistas sobre el impuesto. Por ahora, se trata de una posibilidad en estudio, no de una rebaja vigente en las gasolineras.
El impuesto federal a la gasolina es de 18,4 centavos por galón. Según los datos de la Administración de Información Energética citados para la semana del 5 de octubre, la gasolina regular promedió 4,354 dólares por galón en el país. Fueron 11,1 centavos menos que la semana anterior.
En Florida, el promedio estatal rondaba los 4,06 dólares por galón el lunes, según cifras de AAA. Para Miami-Dade, la referencia era de unos 4,15 dólares. Esos precios pueden variar entre estaciones y cambiar antes de que se adopte cualquier decisión federal.
El ahorro dependería de lo que llegue al surtidor
Si el Congreso suspendiera los 18,4 centavos y toda la reducción llegara al consumidor, comprar 10 galones costaría 1,84 dólares menos. En un tanque de 15 galones, el ahorro teórico sería de 2,76 dólares; en uno de 20, llegaría a 3,68 dólares.
Con un consumo de 50 galones al mes, la diferencia máxima calculada sería de 9,20 dólares. Para 100 galones, ascendería a 18,40 dólares. Son cálculos basados únicamente en el impuesto: los precios mayoristas y otros factores también influyen en lo que cobra cada estación.
Tomando como referencia los 4,15 dólares por galón de Miami-Dade, llenar 15 galones costaría unos 62,25 dólares. Bajo aquella condición, el costo bajaría a unos 59,49 dólares.
El Congreso tendría que aprobar la suspensión
El presidente no puede eliminar por orden ejecutiva un impuesto fijado en la legislación federal. Para suspenderlo, el Congreso tendría que aprobar un cambio temporal. Trump tampoco ha anunciado cuánto duraría la medida que estudia.
Los ingresos del gravamen contribuyen al fondo federal que financia carreteras y transporte público. Una eventual suspensión abriría, por tanto, la cuestión de cómo cubrir el dinero que dejaría de ingresar a ese fondo.
La propuesta para la gasolina es distinta de la orden que Trump firmó el 5 de octubre sobre el diésel. Ese documento instruye al Departamento del Tesoro a evaluar posibles aplazamientos de obligaciones fiscales, dentro de los límites de la ley. También dispone medidas sobre penalidades por el uso de diésel teñido en carreteras durante el período comprendido entre el 5 de octubre y el 31 de diciembre de 2026.
