El combustible Jet A-1 en el aeropuerto José Martí permanecerá sin disponibilidad hasta el 1 de octubre de 2026, según un aviso aeronáutico vigente desde finales de agosto.
La restricción comenzó el 31 de agosto
El NOTAM A3054/26 establece que el suministro de combustible para aeronaves no está disponible desde el 31 de agosto a las 23:33 UTC. La medida continuará hasta el 1 de octubre a las 04:00 UTC.
El aviso fue emitido para el aeródromo MUHA, código correspondiente al Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. La terminal constituye el principal punto de entrada aérea internacional de Cuba.
La restricción ya se acerca a las tres semanas y afecta la planificación de las compañías que operan vuelos hacia la capital cubana. El Jet A-1 es el combustible utilizado habitualmente por los aviones comerciales.
¿Qué deben hacer las aerolíneas?
La falta de combustible Jet A-1 en el aeropuerto José Martí no implica por sí sola la cancelación de todos los vuelos. Sin embargo, obliga a las aerolíneas a reorganizar sus operaciones y prever alternativas.
Una opción consiste en cargar en el aeropuerto de origen suficiente combustible para completar el trayecto de ida y regreso. Esa decisión depende del tipo de avión, la distancia, el peso y las reservas exigidas para cada operación.
Las compañías también pueden programar escalas técnicas en otros aeropuertos para repostar. Estas paradas pueden modificar horarios, aumentar los tiempos de viaje o exigir ajustes en la carga transportada.
Entre las aerolíneas con operaciones vinculadas a La Habana figuran American Airlines, Air Europa, Iberia y Delta, además de otras compañías internacionales. Cada transportista debe aplicar sus propios planes mientras continúe la restricción.
Impacto para pasajeros y vuelos a Cuba
Los viajeros con boletos hacia o desde La Habana deben revisar directamente el estado de sus vuelos antes de acudir al aeropuerto. Las modificaciones operativas pueden variar según la ruta y la capacidad de cada aeronave.
La medida coincide con una etapa de dificultades para la conectividad aérea cubana. Durante 2026, algunas compañías han reducido frecuencias o suspendido rutas, mientras otras mantienen enlaces regulares con destinos de Estados Unidos, España y América Latina.
El actual aviso sustituyó al NOTAM A2713/26, que ya recogía una advertencia similar durante agosto. Por tanto, la falta de suministro no comenzó con la notificación más reciente.
Si el plazo se mantiene sin nuevos cambios, el combustible Jet A-1 volvería a estar disponible después de las 04:00 UTC del 1 de octubre de 2026.
