Una de las preguntas que dejan las nuevas reglas para los vehículos en Cuba es a cuánto venderán los carros del turismo que se liberen para la venta a la población.
La Gaceta Oficial abre nuevamente esa posibilidad y establece que determinados vehículos podrán comercializarse en pesos cubanos. Sin embargo, no publica una lista de precios.
La incógnita es importante. Muchos de esos autos llevan pocos años en explotación y pertenecen a modelos que hoy alcanzan precios elevados dentro del mercado cubano.
¿Cuándo salen de circulación los carros del turismo?
La Resolución 52/2026 establece períodos máximos de explotación para los vehículos de la renta turística.
Los autos económicos o medios y las motocicletas pueden permanecer hasta dos años. Los de categoría medio-alta o lujo llegan hasta tres años.
Ese último plazo también se aplica a autos rurales y microbuses.
Los ómnibus de entre 17 y 30 asientos pueden permanecer cinco años. Para los de mayor capacidad o doble piso, el límite alcanza siete años.
Transtur actualmente utiliza en sus categorías económicas modelos como Hyundai Grand i10, Kia Picanto y Proton Saga. Entre los medios aparecen Hyundai Accent y Dongfeng Aeolus Yixuan.
Esto significa que algunos automóviles podrían abandonar el turismo siendo relativamente recientes.
No todos los carros terminarán vendidos directamente a particulares
Este es un detalle importante de la nueva regulación.
Los vehículos que terminan su explotación turística y conservan buen estado técnico pasan inicialmente a las comercializadoras autorizadas.
Su destino dependerá de las prioridades establecidas dentro del Plan de la Economía. Por tanto, que un carro salga de Transtur no significa automáticamente que llegue al público.
Las normas mantienen otra vía para aquellos vehículos que no cubran esas prioridades, pero todavía puedan recuperarse.
En esos casos pueden destinarse a ventas por reposición para personas naturales. El proceso utiliza un escalafón administrado por la comercializadora correspondiente.
Los que se encuentren en mal estado y no puedan recuperarse deberán causar baja técnica y pasar al desarme.
¿Cómo calculará el Estado el precio?
Aquí aparece una de las novedades que permitirá aproximarnos al posible precio final.
Cuando un vehículo usado de la renta se encuentre en buen estado, el valor entre la entidad propietaria y la comercializadora parte de su valor no depreciado.
A esa cantidad pueden añadirse gastos relacionados con la operación y un margen comercial de hasta 5%.
Si el vehículo ya está totalmente depreciado, las entidades pueden acordar un precio tomando como referencia el mercado y sus condiciones técnicas.
Después viene la venta al comprador. El precio minorista en pesos cubanos parte del costo de adquisición y puede incorporar un margen comercial de hasta 20%.
Además, la regulación establece un Impuesto Especial a Productos y Servicios de 10% para estos vehículos usados vendidos en moneda nacional.
Eso significa que dos carros aparentemente iguales podrían terminar con precios diferentes por su depreciación, kilometraje, estado técnico y costos de recuperación.
¿Cuánto cuestan hoy autos similares en Cuba?
El mercado actual permite tener una referencia, aunque no determina el precio que aplicará el Estado.
En Revolico aparecen actualmente numerosos vehículos que también son habituales en las categorías económicas y medias del turismo.
Entre las ofertas recientes consultadas figuran:
- Kia Picanto 2014: alrededor de 12.500 USD.
- MG3 2019: aproximadamente 16.000 USD.
- Hyundai Accent 2021: entre 18.000 y 18.500 USD.
- Kia Morning 2020: cerca de 18.500 USD.
- Toyota Corolla 2020: aproximadamente 23.000 USD.
- Hyundai Santa Fe Limited 2019: unos 26.000 USD.
Son precios solicitados por vendedores, no necesariamente importes finales de compraventa. También existen anuncios incorrectos o con precios utilizados solamente para atraer compradores.
CIMEX ofrece otra referencia interesante. En mayo comercializó un Mazda Axela usado, con unos 40.000 kilómetros, por 20.610 USD.
La propia empresa estatal puso posteriormente a la venta un Nissan Almera 2022 nuevo por 26.500 dólares. Aunque no es usado, sirve para observar los niveles actuales del mercado institucional.
Un mercado muy diferente al internacional
Los carros usados en Cuba mantienen valores que resultan difíciles de comparar con otros países.
La escasez histórica de vehículos, las restricciones de importación y los elevados costos asociados mantienen alta la cotización de automóviles con varios años de explotación.
Las últimas ofertas de Revolico muestran desde Ladas de 4.000 o 7.000 dólares hasta Hyundai relativamente recientes por encima de 18.000 dólares. Los SUV modernos pueden superar fácilmente los 25.000.
La entrada de más vehículos importados y las nuevas posibilidades abiertas por las regulaciones podrían modificar ese mercado durante los próximos meses.
Entonces, ¿en cuánto podrían vender los carros del turismo?
Todavía no existe una tarifa oficial que permita responder con una cifra exacta.
Pero sí podemos hacer una aproximación utilizando la fórmula aprobada y los precios que actualmente tiene el mercado.
Supongamos que la comercializadora recibe un vehículo después de depreciación y gastos por 6 millones de CUP.
Aplicando un margen máximo de 20% y posteriormente el impuesto de 10%, el precio podría acercarse a 7,92 millones de CUP.
Con una base de 8 millones, el cálculo subiría hasta aproximadamente 10,56 millones de CUP.
Si el costo de adquisición alcanzara 10 millones, el resultado podría rondar 13,2 millones de CUP.
Y con una base de 12 millones, llegaría a unos 15,84 millones de CUP.
Estos ejemplos no son precios anunciados por CIMEX, SASA o Transtur. Son ejercicios realizados con los porcentajes máximos contemplados en la nueva regulación.
Al comparar esos resultados con el mercado actual, resulta razonable pensar que muchos autos económicos y medios en buen estado podrían terminar costando varios millones de pesos.
Para vehículos relativamente nuevos de categorías como Kia Picanto, Hyundai i10 o Hyundai Accent, una franja aproximada de 8 a 16 millones de CUP no resultaría extraña según las referencias actuales.
Los SUV y vehículos de categorías superiores podrían superar ampliamente ese nivel.
La gran incógnita será el valor inicial que las entidades asignen a cada lote. Esa cifra determinará si los carros que salen del turismo llegan realmente al mercado con precios más accesibles.
