Autoridades de Transporte en La Habana, la capital cubana detallaron a travĆ©s de su canal de Facebook una actualizaciĆ³n del servicio de las Gazelles (gacelas) en la ciudad.
Como es una informaciĆ³n sensible para los usuarios y clientes en la capital cubana, en medio de la actual crisis del transporte detallamos lo que refiere la nota oficial:
āQueremos informarles sobre la situaciĆ³n actual del servicio de las Gazelles en La Habanaā, dijeron.
āDebido a la escasez de piezas y combustible, hemos enfrentado algunos desafĆĀos en las Ćŗltimas semanas. Sin embargo, hemos reactivado el 50% de las rutas y seguimos trabajando para restablecer el servicio completo lo antes posibleā, aƱadieron.
āAgradecemos su paciencia y comprensiĆ³n mientras superamos estos obstĆ”culos. Nuestro compromiso es ofrecer un transporte pĆŗblico eficiente y accesible para todosā, agregaron.
Crisis general del Transporte en La Habana. Gazelles y mĆ”sĀ
El servicio de las gazelles en La Habana estĆ” atravesando una crisis significativa debido a varios factores:
1. Escasez de combustible: La limitada disponibilidad de combustible ha afectado directamente la operatividad de las Gazelles, reduciendo la cantidad de vehĆculos Āen circulaciĆ³n.
2. Falta de piezas de repuesto: La carencia de componentes necesarios para el mantenimiento ha provocado que muchos microbuses queden fuera de servicio por perĆodos prolongados.
3. Deterioro de la infraestructura: El desgaste natural de los vehĆculos, sumado a la falta de mantenimiento adecuado, ha contribuido a la disminuciĆ³n de la flota operativa.
Estas dificultades han llevado a que, de los 435 microbuses disponibles en 23 rutas, aproximadamente 80 estĆ©n paralizados a largo plazo, afectando significativamente el transporte pĆŗblico en la capital.
Las autoridades estĆ”n implementando medidas para mitigar esta situaciĆ³n, como la redistribuciĆ³n de rutas y la extensiĆ³n de horarios de abastecimiento de combustible.
Sin embargo, la crisis persiste, y se requiere paciencia, segĆŗn las autoridades. Pero las soluciones nunca son a corto plazo.
el problema es buscar una soluciĆ³n al pueblo pq ya es demasiado el abuso ahonque sean poco pero con un horario pq ya esto llegĆ³ y paro ay q cojer carros obligado o no ir a trabajar o. lo q vallas a salir es algo q no se cree y para completar ves una como un fantasma y a las horas la ves Rota esto es cualquier transporte ..ay q buscar una soluciĆ³n urgente
todos sabemos las dificultades por las que atraviesa el paĆs,pero la realidad es que como todo,co
mienza mĆ”s o menos bien y luego con el paso del tiempo se deteriora,cuĆ”l es la razĆ³n para eliminar en varios lugares los despedidores y hasta el lugar ,dĆgase,oficinitas dĆ³nde egercian su labor ,eso contribuĆa al orden,claro si se tomaba en serio,ahora
el desorden se seƱorea y cada cual hace lo q le conviene,afectando todo el trabajo,siempre he oĆdo decir confĆa pero controla.
La mala gestiĆ³n y direcciĆ³n y falta de toma de decisiones en tiempo tambiĆ©n son una causa fundamental por la que realmente a veces suceden estas cosas. Hay que hablar tambiĆ©n sobre el deterioro de los otros servicios de transporte pĆŗblicos y la explotaciĆ³n de estos vehĆculos y abandono total en bases que pueden ser rescatados y por negligencia y falta de control y falta del sentido comĆŗn y de pertenencia hace que estos sean desmantelado y abandonados si tomarĆ”n la decisiĆ³n de arrendarlo a un particular seguro que mejorarĆan las base y el transporte para la poblaciĆ³n las gacelas podrĆa hasta mejorar su servicio si le subieran el precio diurno y ni aun asĆ seguro que podrĆan prestar un servicio aceptable por nadie sabe que se hace con el dinero que se recauda, este transporte camina gracias a los titulares que se encargan de buscar soluciones y reparar estos vehĆculos puesto que el gobierno no le facilita no mĆ”s que el combustible ni piezas ni gomas ni menos chapisteria. No hay un servicio de mejor calidad pues ellos no se preocupan por gestionar que estas gacelas estĆ©n en mejores condiciones y malgastando el tiempo en otras funciones que lejos de mejorar lo que hacen es atrasar el trabajo y desarrollo de este servicio. No es la falta de piezas ni neumĆ”ticos sino falta de control y de sentido de pertenecĆas todo se ha vuelto de carĆ”cter lucrativo falta d interĆ©s etc… hace falta personas capacitadas y con ganas de trabajar con experiencia en el sector del transporte y que no le cierren las puertas a nuevas alternativas el control es fundamental pero todo en exceso hace daƱo si se toman malas decisiones.
Hola Menos Mal Las Gazelles ( Gacelas ,Es Que Siempre Hay Un Poder De ConvenciĆ³n,Pero Siempre El Trabajador ,Pueblo Paga ,,,
A pesar de todo gracias a ellos todavĆa quedan porque si depende del gobierno no hubiera ninguna
Entendemos todo lo explicado, pero hay que controlar mĆ”s el servicio de las gacelas por las autoridades competentes pues salen de la lĆnea con frecuencia, ademĆ”s de terminan el servicio a la poblacion por el costĆ³ asignado antes de lo previsto, o sea, ya a las 6 de la tarde estĆ”n realizando el recorrido a precio mayor de $200 y $300. En el caso de la Ruta 14, en ocasiones hay mĆ”s de 7 carros en la linea y desaparecen generalmente en el horario de la tarde. En tal sentido hay mucha inconformidad pues bien se sabe la situaciĆ³n con el transporte urbano. Existe la opiniĆ³n de que los chĆ³feres de las gacelas se estĆ”n enriqueciendo con el combustible que pone el Estado Cubano para beneficio del pueblo trabajador y necesitados que no puedemos pagar otro tipo de transporte particular. 0tro asunto es que llegan ( Ruta 14) al punto de recogida en el Vedado y se estacionan hasta mĆ”s de 1 hora para iniciar el recorrido, mientras los pasajeros estĆ”n en condiciones inadecuadas esperando, al sol y parados, pues como sabrĆ”n en todos estos lugares las condiciones son pĆ©simas, lo mismo para tiempo de lluvias o sol caliente. Hay mucha quejas, aquĆ pongo las que mĆ”s afectan. Muchas gracias.
es muy fĆ”cil hablar del servicio y los choferes d las gazelas como si fuera lo Ćŗnico q estĆ” mal en mi paĆs , y aclaro paĆs q adoro ,pero hay q tener en cuenta q cuando se rompen ellos son los q la arreglan con su dinero, ese dinero q hacen por la noche porq por el dĆa el dinero q hacen en la ruta no les da tampoco a ellos para vivir, he sido testigo d choferes q han montado pasajeros sin cobrarle un centavo porq no lo han tenido asĆ q no creo q haya tanta necesidad d criticarlos repito como si fueran lo peor, tambiĆ©n he sido testigo d pasajeros q han discutido con el chofer por querer incumplir con lo establecido en las normas del carro como por ejemplo , fumar , llevar mascotas , subir mojados a la misma y demĆ”s , porq no hablan d eso ?
porfavor pongan el servicio d dĆa y d noche si total por el dĆa los particulares desangran a la poblaciĆ³n que lo hagan las gazellas que importa
toda esa explicaciĆ³n estĆ” muy bien pero debido a esa crisis deben suspender la circulaciĆ³n de las mismas ya quĆ© en horario de la noche lucrativa mente ya quĆ© cobran 300 pesos y dejan de brindar el servicio en horario diurno
y en horario nocturno estƔn como carrozas de carnaval un a detrƔs de la otra
Comprendemos las dificultades pero,porquĆ© se quitan de GPS y aparecen luego a mitad de la lĆnea,porquĆ© no se establece un horario oficial de descanso,porquĆ© la expedidora (ruta 8 Y 12) no interviene en la organizaciĆ³n de la cola,porquĆ© no funcionan todas hasta el final del horario (8pm).
Se debe controlar mejor el uso de la cuota del combustible,pues si les queda lo usarƔn por la noche en oferta y demanda.Grscias.
es ciertos lo plantiado la poblacion tiene que tener calma y paciecia a los esfuerzo que hace el gobierno para resolver muchos de eso problema que se plantean . pero ahora pregunto hasta cuando vamos a seguir cometiendo el error que se compran los equipos y no sr compran las piezas de respuesto y los agregados que se llevan los mantenimientos esto es un tema de pi 3 punto 14 .y que pasa con las personas responsable que tienen la responabilidad y el control de esta actividad
Realmente el deterioro de las gacelas se debe a que por el dĆa solo recojen a quien le da la gana ,y ya luego de los viajes requeridos que a veces no cumplen para luego en la noche explotarla hasta altas horas de la madrugada cobrando y enriqueciĆ©ndose con altas sumas de dinero,deberĆan de poner un servicio de gacela nocturno y a la ves ese dinero recaudado poder comprar respuesto y demĆ”s accesorios para las mismas,pero bueno al final los perjudicados son el pueblo por la falta de transporte
por favor pero los pies de los Cubanos no soportan mĆ”s. estamos haciendo todo el esfuerzo posible pero da lastima, deseo de llorar por las maƱanas para ir a trabajar y por las noches el que no tenga los 250 pesos para ir a sus casas ejemplo Alamar las personas tiradas en el piso de la acera y al otro dĆa la misma historia
independiente de los problemas de las gacelas que han explicado, yo como parte de la poblaciĆ³n hemos observado que muchos chĆ³feres violan los objetivos de las gacelas, tales como:
No recogen pasajeros teniendo asientos disponibles, al parecer porque tienen como fin cumplir las carreras pactadas y no el transporte del personal en las paradas.
Los chiferes se comunican con el mĆ³vil con sus amistades para recogidas particulares dentro del horario establecido para recoger pasajes y no asuntos privados . Por lo wue se justifican los asientos vacĆos que no pueden ocuparse.
Las gacelas 16 y 22, tienen prohibidas llevar pasajeros de pies , pero si recojen a amistades conocidas sin tener asientos disponibles o separan asientos a colegas de ETSA y amigos.
Si tienen interĆ©s en comprobar esta situaciĆ³n que empeora mas la transportaciĆ³n de pasajeros, ubiquen impectores anĆ³nimos para su veracidad y apliquen las medidas disciplinarias
para q hablar el cuento de la buena pipa , realmente no tienen vergĆ¼enza
todo eso puede ser que seas verdad y tambiĆ©n es objeto de justificaciĆ³n, y el transporte de la gacela se ve afectada en los horarios pico diurno,
ahora la pregunta es;
Āæ si eso es asĆ y existen esas dificultades? Āæ po