Analizamos el costo real del Dongfeng Shine GS en Cuba. El precio base de 17 900 euros se dispara con un impuesto estatal de más de 8000 USD.
La comercialización de vehículos nuevos en la isla sigue siendo un laberinto de divisas y aranceles que pocos logran descifrar sin asombro. El caso más reciente que ha encendido el debate es el del Dongfeng Shine GS, un SUV compacto de la línea Aeolus que la distribuidora oficial NWI promociona en Cuba. Aunque el precio de referencia del vehículo se fija en 17 900 euros, la cifra que realmente define la operación es el «extra» que impone el fisco: un impuesto estatal de 8444 USD.
Esta estructura de cobro confirma que la carga tributaria representa casi un 50% adicional sobre el valor base del auto. Para un comprador en Cuba, la transacción no solo implica gestionar la moneda europea para el pago del bien, sino también disponer de una suma considerable en dólares estadounidenses para satisfacer los gravámenes arancelarios antes de que el coche pueda salir del concesionario.
El catálogo de Dongfeng: de los sedanes a los «monstruos» de lujo
Como se observa en el catálogo oficial de Dongfeng Cuba, la marca ha desplegado una gama ambiciosa que busca cubrir diversos sectores, siempre bajo la premisa de la solvencia en divisas. El modelo más económico de la lista es el Shine E1 Manual, ofertado en 15 900 euros (más impuestos), mientras que en el extremo opuesto se encuentra el Voyah Dream PHEV, un vehículo híbrido familiar que alcanza los 64 900 euros.
La distribuidora también ha confirmado que en un plazo de 60 días entrarán al mercado modelos totalmente eléctricos como el Box 01 EV y el Vigo EV, con precios base que rondan los 22 000 euros. No obstante, la experiencia de usuario reportada en redes sociales dista de ser ideal. Compradores han señalado que los trámites pueden ser «complicados» y lentos, con esperas prolongadas que dificultan el cierre de la venta de forma ágil.
El reclamo de opciones más económicas
El debate en torno a estos precios apunta a la desconexión entre la oferta disponible y el poder adquisitivo real en la isla. Usuarios en los foros de la marca insisten en la necesidad de importar vehículos de «gama baja» o autos eléctricos urbanos pequeños que permitan reducir tanto el precio de compra como el volumen de los impuestos asociados.
Actualmente, con un Shine GS que, tras sumar aranceles, sobrepasa los 26 000 dólares en el mercado real, el acceso a un auto nuevo en Cuba se consolida como un privilegio exclusivo para quienes cuentan con respaldo financiero desde el exterior, dejando al trabajador promedio ante un escaparate de precios inalcanzables.
