Naciones Unidas tiene en Cuba cerca de 20 mil toneladas de alimentos y suplementos nutritivos que no han podido distribuirse con normalidad por falta de combustible, según una información difundida por EFE este 1 de junio.
La ayuda está físicamente en el país, pero una parte sigue detenida en puertos y almacenes. El problema principal no sería la llegada de los cargamentos, sino la capacidad para moverlos hasta los puntos de entrega.
Alimentos atascados en Mariel y Santiago de Cuba
De acuerdo con fuentes citadas por EFE, el Programa Mundial de Alimentos tiene unas 11 mil toneladas de alimentos y suplementos nutritivos en los puertos de Mariel y Santiago de Cuba.
La situación también afecta a otras agencias de Naciones Unidas. Entre ellas están Unicef y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo, que mantienen contenedores en esos mismos puertos.
La extracción de esa carga se realiza con mucha lentitud. Las fuentes consultadas señalaron que las agencias logran mover parte de los contenedores, pero sin la rapidez que exige una operación humanitaria de ese volumen.
El dato resulta clave para entender el problema. No se trata solo de alimentos pendientes de entrar a Cuba. Una parte ya está en territorio nacional, pero no llega a sus destinatarios por fallas en la logística.
Más de 8 mil toneladas permanecen en almacenes
EFE también indicó que el Programa Mundial de Alimentos tiene más de 8 mil toneladas de alimentos básicos en almacenes distribuidos por el país.
Esa carga se está repartiendo “a un ritmo mucho más lento del que debería”, según las fuentes citadas por la agencia.
La ayuda se mueve con pequeñas cantidades de combustible obtenidas a través de distintos actores. Las fuentes describieron ese proceso como una distribución “a pulmón” y “contenedor a contenedor”.
Ese método permite entregar parte de los alimentos, pero impide planificar de forma estable. También reduce la eficiencia de una operación que requiere transporte continuo y rutas organizadas.
La ONU calcula que necesita más de 5 millones de litros de diésel para sostener 12 meses de trabajo en Cuba. Hasta ahora no habría logrado una solución sostenible para conseguir ese combustible.
El obstáculo del diésel y las sanciones
Las fuentes consultadas por EFE vinculan la falta de combustible con el bloqueo petrolero de Estados Unidos a Cuba. También mencionan la política de máxima presión aplicada por Washington desde enero.
La Oficina de Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios presentó a la delegación de Estados Unidos en la ONU un Plan de Trazabilidad.
Ese documento busca explicar cómo se usaría el combustible para evitar que beneficiara al Estado cubano. Según EFE, más de 5 semanas después Washington no había reaccionado.
El tema es sensible para Naciones Unidas porque Estados Unidos es el mayor donante del Programa Mundial de Alimentos, pese a los recortes recientes. Al mismo tiempo, el presidente Donald Trump firmó el 29 de enero una Orden Ejecutiva que amenaza con aranceles a quienes suministren crudo o derivados a Cuba.
Navieras internacionales evitan nuevos pedidos para Cuba
A las dificultades dentro de la isla se suman problemas para mover otros cargamentos comprados o comprometidos en el exterior.
Las dos principales navieras internacionales que operaban con Cuba, la francesa CMA CGM y la alemana Hapag-Lloyd, dejaron de aceptar nuevos pedidos relacionados con la isla.
La decisión se habría tomado de forma preventiva tras la ampliación de sanciones decretada por Trump el 1 de mayo. Esa medida afecta a empresas y particulares con relaciones económicas con el Estado cubano o sus compañías.
Por esa razón, Naciones Unidas tendría varios miles de toneladas de alimentos para Cuba en proceso de compra en el exterior sin poder trasladarlas por ahora.
El bloqueo logístico ocurre mientras aumentan las necesidades internas, apagones de hasta 22 horas al día en La Habana, cortes de hasta 2 días seguidos en provincias, escasez de alimentos y medicinas, inflación elevada y afectaciones en el transporte, la agricultura y la industria.
El contraste es fuerte: hay cerca de 20 mil toneladas de ayuda humanitaria dentro de Cuba, pero la falta de diésel mantiene una parte en puertos y almacenes, lejos de las familias y programas que debían recibirla.
